碳碳复合材料在刹车片技术方面发展如何

     从碳纤维增强体的结构来看，由于短纤维未能形成完整的纤维增强体，导致材料力学性能低，所以该种结构所制备的碳刹车片主要用于B767，MD11等早期应用碳刹车的机型。第二种碳布叠层结构所制的材料因层间剪切强度低，垂直导热率低（见表1）等因素影响，应用该结构所制的碳刹车也仅用于早期机型如：B757等。第三种结构为针刺毡结构，非常适合cvd工艺增密，并且所制的材料具有好的力学、热学和摩檫磨损性能（见表1），成为目前碳碳复合材料增强体基本结构，并取得不断改进：一方而成型技术实现自动化流水线生产。提高预制体结构的可设计性和可控制性及一致性，也提高了生产效率。另一方面下角料回收再用技术提高碳纤维的利用率。