碳/碳复合材料因具有一系列独特的力学、热学及摩擦磨损系能而成为替代金属基复合材料的新一代刹车材料，其主要特点如下：

摩擦系数稳定。该材料在很大的温度范围内具有稳定的摩擦系数，飞机刹车过程柔和，提高了飞机的刹车舒适性。  

密度小。该材料的密度在1.8g/cm3左右，是金属基复合材料的1/3到1/4。采用该材料制作的刹车组件相比，减重40％左右。这对军用飞机来说，可提高飞机的有效载荷和战技指标；对商用飞机来说，减重1Kg相当于每年可节省3000升燃料。因此其节约使用成本效果显著。

比强度高。尤其是高温强度是钢的2倍以上，与金属基复合材料相比，该材料自身可作为结构元件，不需要别的材料制作骨架支撑结构，简化了刹车组件的结构，提高了刹车组件的可靠性和可维修性。  

热稳定性好。当飞机进行中止起飞后，刹车片的表面温度超过2000℃以上，碳／碳复合材料既不会熔融粘结，也不会翘曲变形，冷却以后可继续使用；而金属基复合材料的温度超过660℃以上就会产生翘曲变形，导致熔融粘结，需要对刹车组件进行大修。因此，采用碳/碳复合材料制作的刹车片既提高了刹车组件的设计裕度，也提高了刹车组件的使用安全性。

磨损率低，使用寿命长。达金属基复合材料2倍以上，减少了刹车组件的维修次数。

正因为该材料具有上述特点，特别适合作为飞机刹车材料使用，所以自上世纪九十年代以来，碳刹车已成为新型飞机的标准配置而广泛应用。更多碳碳复合材料西你想可查看http://www.tqtf008.top