现在，碳纤维已经成为汽车制造商喜爱的材料，并被广泛应用于汽车内外装饰。
收养。碳纤维作为汽车材料，最大的优点是重量轻、强度高，重量仅与钢相当。
20%-30%，但硬度是钢的10倍以上。因此，用于汽车制造的碳纤维材料可以
在汽车轻量化上有所突破，带来节能的好处。业内认为，碳纤维是
将来，汽车的使用会越来越多。据报道，福特和保时捷生产的GT赛车
发动机罩已经全部由碳纤维制成；奔驰57S轿车原厂内饰全部采用木质材料。
材质，现在换成了碳纤维；通用雪佛兰汽车底盘的内饰材料也采用了碳纤维；
宝马将碳纤维用于M6轿车的引擎盖，并进行技术处理，使其保持金属质感。
材料的光泽。
奔驰新款单反迈凯轮超跑采用高强度碳纤维复合材料。
材料。该车最高时速可达334 km/h，O ~ 100 km加速仅为3。8 s .这种跑步
赛车能有这样的超高速，除了采用了强大的动力系统，借鉴了F1赛车的设计理念之外，
由于采用了高强度的碳纤维复合材料，车身大大降低了单反迈凯轮的整车质量。
在超跑中，几乎所有的车身都是碳纤维复合材料。与钢相比，碳纤维复合材料
合金材料的质量只有钢的50%，但在碰撞中的吸能能力却比钢或铝高4 ~ 5倍。
五次。奔驰充分利用了这种材料的这些特性，不仅减轻了车身重量，而且
为乘客提供最大的安全保障。设计师在单反的前端结构中嵌入了两个
620mm长的碳纤维纵梁作为正面碰撞缓冲部件，在正面碰撞时具有冲击能量。
量可以有效吸收，从而保证乘客舱完好无损。不仅如此，单反的乘客舱
全部采用碳纤维复合材料，发生侧面或尾部碰撞时，可以有足够的乘客。
安全的空间让人可以在高速公路上骑Fl赛车，消除了很多后顾之忧。
法国汽车制造商标致于2007年8月初推出了308RCZ这款更轻的概念车。
汽车。塑料刨床的新应用使汽车更轻，整车大量使用PC和碳纤维。
该车将PC材质的后挡风玻璃与大量碳纤维材质的车身部件结合在一起。汽车
天花板是由碳纤维制成的。日本东丽工业株式会社是2005年碳纤维的领先生产商。
年产能7，400吨，2006年达到10，900吨，其中Soficar公司(东丽工业有限公司
以及我们公司和法国肉瘤公司的70/30合资企业。其次是东邦合成纤维公司(控股
产能9100吨/年)、三菱合成纤维公司(产能3000吨/年)、Hexcel公司(产能
力2000 t/a)和芬特工业公司(产能1200 t/a)。为了开发梦幻喷雾，美国波音公司
为满足jet 7E7的需求，我们与东丽签订了18年的长期合同，批量采购价值3300亿日元。
碳纤维材料。
东丽公司于2006年4月与波音公司签订合同，向波音公司供应碳纤维。
复合材料，将用于波音公司2021年的新型中型波音787(B787)飞机。碳纤维材料
占B787结构材料重量的一半，相当于30t左右。波音公司已经接受了400架B787。
秩序。
根据英国材料技术出版公司2006年底发布的研究报告，碳纤维复合材料
2010年该价值将增至136亿美元，比2006年增长37%。集团公司表示，由
碳纤维复合材料在航空航天、风能、海上石油/天然气生产、压力容器、机械和运动器材中的应用应
在领域增长的推动下，全球碳纤维行业趋于动态增长的平衡状态。碳纤维复合材料
目前世界材料工业生产27000吨碳纤维，但从2006年到2010年需求将增加7000吨。
26%。为满足这一需求，世界碳纤维生产商将在未来三年投资8亿多美元，使
碳纤维的容量增加了78%。新增产能会降低价格，但会刺激碳纤维进入市场。
在金属和玻璃钢(GI芯)的应用市场。为纤维工业提供第二代
开拓市场，拓展更多应用。
2006年世界碳纤维消费按地区分布:欧洲占30%，北美占35%，日本占35%。
日本占15%，世界其他地区占20%。美国、欧洲和日本是主要消费地区，但一个
一些国家和地区，如中国、台湾省和印度，也在促进需求的增长。