在航空应用中，对碳纤维的需求正在增加。静音777飞机采用碳纤维作为结构材料，包括水平和垂直横向尾翼和横梁。如果这两个部分损坏，整个飞机可能会在飞行过程中坠毁。这些材料被称为“初级结构材料”，因此其质量要求极为苛刻。对于波音777，东丽日本是波音指定的唯一合格的碳纤维制造商。空客欧洲公司也在他们的飞机上使用了大量的碳纤维。

  新型号的787梦想飞机有几个创新的设计特点。大多数飞机使用高科技塑料复合材料，而不是铝。飞机包括机身和机翼在内的飞机主体结构约50%由碳纤维等复合材料制成。由于整个机身采用复合材料，不需要使用1500块铝板和4 ~ 5万个紧固件。787梦想飞机使用复合材料，比传统材料更坚固、更轻，因此飞机可以稍微提高燃油效率。这种设计结构提高了飞机的运行经济性和耐久性。空客A350使用的复合材料量接近总重量的40%。波音787超过50%的机翼和机身由复合材料制成。波音和787机型由于减重节省了20%左右的燃油成本，在腐蚀等方面节省的成本更是惊人。根据市场，波音和空客每年交付大约250-350架客机。可以预见，未来碳纤维市场的需求潜力很大。

  空客欧洲公司研制的世界上最大的商用货机A380F于2005年4月投产，生产过程中使用了更多的碳纤维材料。A380F的中央翼盒采用碳纤维增强塑料，重量轻，强度高。新材料和高技术的采用将使这种飞机在性能上比老一代大型飞机更具优势。预计首架A380F将于2008年投入运营。

  东丽卡碳纤维将广泛应用于新型客机A380。美国波音公司推出新一代高速宽体客机“音速巡洋舰”。大约60%的结构部件将由增强碳纤维塑料复合材料制成，包括机翼。它比铝轻，但强度不相上下。据说这种复合材料用于客机的各个部件，使新型客机的飞行速度提高了15% ~ 20%。这种新材料在90年代初zO推出的波音777客机上被广泛使用，约占飞机的LO%。美国波音公司于2007年7月初正式推出“绿色”喷气式787梦想飞机，新机型将于2008年在日本全日空航空公司投入商业服务。