碳/碳复合材料用于涡轮机和燃气系统(已成功用于燃烧室、导管和阀门)。在静止部件和旋转部件如叶片和活塞方面有潜在的应用前景，可以明显降低重量，提高燃烧室的温度，并大大提高热效率。美国的F22、F100、F119军用飞机和俄罗斯的航空发动机都采用了碳/碳来制造航空燃烧室、导向器、内锥、尾喷管鱼鳞、密封板和隔音板等。  

   碳/碳复合材料是一种新型高性能结构和功能复合材料，高模量、高断裂韧性、高导热率、优异的隔热性和低密度等优异特性。广泛应用于机械、电子、广泛应用于化工、冶金、核能等领域，也广泛应用于航天、航空、国防等领域。键上的大量应用。我国碳/碳复合材料的研究和发展主要集中在航空航天领域。高科技领域，较少涉及高性能低成本的民用C/C复合材料的研究。导弹、载人飞船、航天飞机等。当重新进入环境时，飞机的头部受到强烈的冲击波，对头部产生的压力很大，最厉害的部分温度可以达到2760℃，一定要选能承受高温的。

   恶劣环境条件下的材料。合理的头锥形状设计和材料选择可以使实际能量流入飞机。仅占总热量1% ~ 10%。对于导弹的端盖，还要求防热材料处于再入环境中。烧蚀量低，烧蚀均匀对称。同时希望它具有吸波能力、抗核爆辐射性能和全天候性能。使用中的性能。石墨化后的三维编织C/ C复合材料的热导率足以满足弹头的要求。
再入热冲击从160℃到气动加热到1700℃的要求，可以防止弹头头锥发热。过度压力导致的整体损坏；它的低密度可以增加导弹弹头的射程，已经在很多战略导弹上使用在头上。C/ C复合材料除了可用于导弹的再入头锥外，还可用于航空的热防护材料。