这些磨屑一部分会被压成新的润滑膜，反复循环，另一部分磨屑会被破坏，形成更小的磨屑，落入空气中造成质量损失。 正因为如此，磨屑的来源有两个：①来自磨损开始时大量产生的磨屑； ②脱离润滑层破坏所产生的磨屑。 此外，由于C/C-cu复合材料中含有具有自润滑性能的碳材料，因此在减磨材料方面具有很大的应用潜力。 深入研究C/C-cu复合材料的摩擦磨损性能可为该材料在摩擦领域的应用提供理论依据。    

     碳碳螺栓C/C复合材料不同于一般摩擦材料，其摩擦磨损机理既有一般摩擦材料的共性，又有自身的特点。 仍然没有完整的摩擦磨损理论。 木村认为摩擦力高于O。4，磨损机理主要是磨粒磨损； 主要是氧化磨损。 Awasthi 等人。 认为润滑膜是由摩擦面的表层经过破坏、滚动、挤压等过程形成的，同时润滑膜在摩擦作用下被破坏并剥落，形成磨屑。