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c/c复合材料的优缺点是什么?

实践证明,应用于大型复杂结构件也是可行的。

OREX鼻锥周围布置了24块TPS面板,还使用了带有抗氧化涂层的C/C复合材料。

(2) 高超音速飞行实验(HYFLEX)。 HYFLEX(高超音速飞行实验)于 1996 年 2 月 12 日用 J-1 1 号火箭从种子岛航天中心发射升空,并在小笠原海岸附近触水。 HYFLEX的车身概念图如图4-5所示。 头锥和舵面采用C/C复合材料。 本次试飞中,C/C复合材料作为耐热耐热材料,充分发挥了其性能。

(3)希望。 在 H-II 衍生火箭上发射的大型公用事业 HOPE 的概念图。 鼻锥、主棱边、副翼等均规划C/C复合材料,日本C/C复合材料生产技术先进    

    在日本,以 NASDA(宇宙开发机构)和 NAL(航空航天研究所)为中心,在 21 世纪初确立了“翼返技术”的实现。 -II Orbiting Plance)和HOPE实验机的研发已经在进行中。

(1) 大气返回轨道实验(OREX)。 OREX(轨道再入实验)于 1994 年 2 月 4 日用 H-II 火箭一号从种子岛航天中心发射升空,然后返回大气层并降落在太平洋。 OREX的本体概念图如图4-3所示。 C/C复合材料的鼻锥帽如图4-4所示。

    鼻锥帽是世界上最大的一体化C/C复合材料,外径o1.7m,曲率半径1.35m,呈部分球壳状,并进行了涂层处理。 此外,与航天飞机相比,厚度为4mm,壁薄且重量轻。 C/C复合材料鼻锥帽采用95层PNA基高弹碳纤维编织而成,成型树脂和浸渍树脂采用热固性树脂。 抗氧化涂层由C/C复合材料表面的反相层SiC和玻璃密封层组成。

    这种涂层在重新进入大气时非常有效。 确认试验片具有良好的机械性能和耐热性。

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