实践证明，应用于大型复杂结构件也是可行的。

OREX鼻锥周围布置了24块TPS面板，还使用了带有抗氧化涂层的C/C复合材料。

(2) 高超音速飞行实验（HYFLEX）。 HYFLEX（高超音速飞行实验）于 1996 年 2 月 12 日用 J-1 1 号火箭从种子岛航天中心发射升空，并在小笠原海岸附近触水。 HYFLEX的车身概念图如图4-5所示。 头锥和舵面采用C/C复合材料。 本次试飞中，C/C复合材料作为耐热耐热材料，充分发挥了其性能。

(3)希望。 在 H-II 衍生火箭上发射的大型公用事业 HOPE 的概念图。 鼻锥、主棱边、副翼等均规划C/C复合材料，日本C/C复合材料生产技术先进    

    在日本，以 NASDA（宇宙开发机构）和 NAL（航空航天研究所）为中心，在 21 世纪初确立了“翼返技术”的实现。 -II Orbiting Plance）和HOPE实验机的研发已经在进行中。

(1) 大气返回轨道实验（OREX）。 OREX（轨道再入实验）于 1994 年 2 月 4 日用 H-II 火箭一号从种子岛航天中心发射升空，然后返回大气层并降落在太平洋。 OREX的本体概念图如图4-3所示。 C/C复合材料的鼻锥帽如图4-4所示。

    鼻锥帽是世界上最大的一体化C/C复合材料，外径o1.7m，曲率半径1.35m，呈部分球壳状，并进行了涂层处理。 此外，与航天飞机相比，厚度为4mm，壁薄且重量轻。 C/C复合材料鼻锥帽采用95层PNA基高弹碳纤维编织而成，成型树脂和浸渍树脂采用热固性树脂。 抗氧化涂层由C/C复合材料表面的反相层SiC和玻璃密封层组成。

    这种涂层在重新进入大气时非常有效。 确认试验片具有良好的机械性能和耐热性。